さくら

ヘッドマーク
使用車両 (廃止直前の車両）	(14系)(EF66)(EF81)(ED76)
運転区間	東京～長崎（2005年2月28日廃止時）
運転本数	1往復（2005年2月28日廃止時）
略歴	1959年７月ダイヤ改定にて、それまでの旧型客車を使用した、東京～長崎の寝台特急「平和」を20系車両に置き換えたのを機に、「さくら」と名称を改称。1965年10月からは博多止まりの車両を佐世保まで延長し、東京～長崎・佐世保の寝台特急となる。1972年3月からは寝台車両を14系寝台車に置き換える。新幹線の博多開業以降は乗客減少が続き、1984年7月には4人用個室寝台車の「カルテット」を導入しサービス改善を図るが、減少に歯止めはかからなかった。1999年12月からは佐世保行きを廃止の上、東京～鳥栖にて東京～熊本「はやぶさ」との併結運転が始まる。しかし、2005年3月1日のダイヤ改定にて廃止されることとなる。

ヘッドマーク

使用車両
(廃止直前の車両）

(14系)

(EF66)

(EF81)

(ED76)

運転区間

東京～長崎（2005年2月28日廃止時）

運転本数

1往復（2005年2月28日廃止時）

略歴

1959年７月ダイヤ改定にて、それまでの旧型客車を使用した、東京～長崎の寝台特急「平和」を20系車両に置き換えたのを機に、「さくら」と名称を改称。1965年10月からは博多止まりの車両を佐世保まで延長し、東京～長崎・佐世保の寝台特急となる。1972年3月からは寝台車両を14系寝台車に置き換える。新幹線の博多開業以降は乗客減少が続き、1984年7月には4人用個室寝台車の「カルテット」を導入しサービス改善を図るが、減少に歯止めはかからなかった。1999年12月からは佐世保行きを廃止の上、東京～鳥栖にて東京～熊本「はやぶさ」との併結運転が始まる。しかし、2005年3月1日のダイヤ改定にて廃止されることとなる。


使用車両	EF81	ED76	ED76	ED76
撮影者	ムガンプ。	ムガンプ。	ムガンプ。	ムガンプ。
撮影場所	鹿児島本線　門司駅	鹿児島本線　原田駅	長崎本線　肥前大浦～多良	長崎本線　肥前大浦～多良
撮影日	1994/9/4	1996/11/23	1999/7/10	1998/11/29

使用車両	EF66	14系	ED76	EF66
撮影者	ムガンプ。	ムガンプ。	ムガンプ。	ムガンプ。
撮影場所	東海道本線　三島～函南	山陽本線　小野田～厚狭	長崎本線　肥前大浦～多良	山陽本線　小野田～厚狭
撮影日	1998/1	2001/4/22	2000/3/18	2001/4/22

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